REGIONAL / Cambiarán la configuración de las vías de Atocha, lo que beneficiará a las líneas C-3 y C-4

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Adif licita el nuevo esquema de vías (4+4+2) por un millón de euros y un plazo de ejecución de 12 meses

REGIONAL / 4 JUNIO 2019 / El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha licitado el contrato para la redacción del proyecto de construcción para la implantación de un nuevo esquema de vías (4+4+2) en la estación de Atocha Cercanías, por importe de 1.049.299 euros (IVA incluido) y con un plazo de ejecución de 12 meses.

Esta modificación beneficiará a las líneas de Cercanías C-3 y C-4 al aumentar la capacidad del túnel de Sol. El proyecto permitirá asignar las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores, permitiendo a su vez a la vía 8 funcionar como vía de apartado para la línea C-5 en caso de incidencia.

Asimismo, facilitar la gestión de incidencias, lo que redunda en una mayor seguridad y minimizar de afección al tráfico en caso de incidencias.

En la actualidad la configuración de vías es 4+3+3. Esto es, las vías 1 a 4 dan servicio al túnel de Recoletos; las vías 5 a 7 dan servicio al túnel de Sol.

La línea C-4 a su paso por Getafe.

Con carácter general se utilizan las vías 5 y 6 para circulaciones de entrada al túnel, y la vía 7 para las de salida. Por su parte, las vías 8 a 10 dan servicio al túnel de Embajadores.
Las vías 8 y 9 son las vías generales, siendo la 10 una vía de apartado utilizada con poca frecuencia para estacionamientos prolongados.

Trenes de media distancia

La estación de Atocha Cercanías es utilizada mayoritariamente por trenes de Cercanías, aunque también tienen parada comercial en la misma trenes de Media y Larga Distancia de ancho ibérico que se dirigen hacia/desde el Sur y Levante y tienen origen/destino Chamartín. Estos trenes deben encaminarse hacia Villaverde Bajo por el túnel de Sol, algo que solo permiten las vías 5 a 7 de Cercanías.

Los trenes de Media y Larga Distancia, que tienen mayores tiempos de subida y bajada de viajeros, tienen que estacionar en la vía 7 un tiempo prolongado. Esto provoca que trenes procedentes de la estación de Sol tengan que parar en el túnel hasta disponer de vía libre para acceder a Atocha.

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