Mario Pascual, concejal de Podemos Torrejón, reclama la necesidad expresa de ganar espacio público en la ciudad para las personas  y los desplazamientos sostenibles

TORREJÓN DE ARDOZ/ 6 MAYO 2020/ Después de cincuenta días de confinamiento y de pisar la calle sólo para lo totalmente imprescindible, el primer día con la posibilidad de pasear nos da un pequeño respiro. También nos empuja a abrir espacios de debate que normalmente quedan ocultos bajo el trasiego diario que nos impone la rutina en las grandes ciudades.

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La primera impresión después de tantos días sin salir a la calle es la de cierto respeto y la necesidad de mantener la distancia en esta fase cero de la llamada “nueva normalidad” que nos está tocando vivir. Pero unos minutos después, rápidamente empezamos a disfrutar de una “nueva realidad”, que es la del espacio urbano tomado por la gente a pie, en vez de por los vehículos a motor.

El concejal de Podemos Mario Pascual.

Empezamos a ser conscientes del enorme espacio que cedemos al tráfico sólo cuando este deja de existir. Puntualmente, cuando en Madrid se cierra la Gran Vía o el Paseo del Prado, podemos  disfrutar andando de una amplitud de la que no se tiene conciencia cuando se circula en coche.

Algo parecido vivía yo este fin de semana en Torrejón, viendo como nos limitábamos a usar las estrechas aceras mientras la calzada queda prácticamente desierta. Cuatro carriles destinados a una circulación inexistente y sólo unos pocos metros para las personas. Es cierto que no he visto aglomeraciones y que la gente es totalmente respetuosa y deja la distancia de forma responsable, pero también es cierto que el espacio vedado es inmenso, que las zonas cerradas al uso peatonal son enormes, comparadas con la parte reservada a pasear.

Puede que sea el momento preciso para tomar decisiones y ampliar el espacio peatonal, tomando prestado sitio al lugar dedicado al motor, como ha anunciado el alcalde de Valladolid por ejemplo. Pero quizás sea también el momento de replantearse el funcionamiento de nuestras ciudades y nuestras prioridades. Y no sólo nos limitamos a hablar de cómo se distribuye el espacio sino también de sus implicaciones medioambientales y en nuestra salud.

Pero vamos al caso concreto: En Torrejón de Ardoz tenemos varias arterias principales, con dos carriles por sentido, sin reserva para el transporte público o para bicicletas. La Avenida de las Fronteras y algunos tramos de la Avenida de la Constitución pueden ser ejemplos de calles tomadas por los coches. Calles que ahora están totalmente vacías mientras que sus aceras no llegan a los dos metros en muchos casos. Hay muchos puntos en los que cruzarse con alguien manteniendo la distancia de seguridad es totalmente imposible.

En este momento tenemos una necesidad expresa de ganar espacio público para la gente, por nuestra salud y seguridad pero también tenemos que pensar que si ganamos ese espacio al tráfico y dejamos más sitio para andar o desplazarnos en bicicleta, también estaremos invitando a la gente a disfrutar de los paseos o a desplazarse de una forma sostenible.

Llevamos años configurando la ciudad con un objetivo: Mejorar el tráfico (de los coches) y siempre en detrimento del desplazamiento a pie o en bicicleta. Semáforos que están mucho más tiempo en verde para los coches que para los peatones, rotondas para evitar que los coches paren, desdoblamiento de carriles para aumentar la capacidad del tráfico o dedicar un gran espacio público a aparcamiento, son actuaciones a las que ya estamos más que acostumbrados. Pero, ¿cuándo fue la última vez que una calle se hizo peatonal en Torrejón? ¿Cuándo se decidió por última vez convertir un carril en una acera? ¿Cuándo se cortó una calle, aunque fuera de forma temporal, para ganar espacio peatonal?

Quizás la necesidad sanitaria pueda servir de excusa para cambiar nuestra forma de pensar nuestras ciudades.

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