MÓSTOLES / Ganar Móstoles propone que el Ayuntamiento sea acusación particular en la operación Lezo

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Ediles del grupo y diputados de Podemos han visitado esta mañana las paralizadas obras del tren a Navalcarnero 

MÓSTOLES / 26 ABRIL 2017 / El grupo municipal de Ganar Móstoles presentará este jueves en el Pleno una moción de urgencia para que el Consistorio se persone como acusación particular en la operación Lezo, así lo ha asegurado su portavoz, Gabriel Ortega, en una visita realizada esta mañana a las inacabadas obras del tren a Navalcarnero, en la que ha estado acompañado por ediles del partido y diputados de Podemos a nivel estatal y regional, entre los que se encontraban Miguel Ángel Ortega, Susana García, Sergio Pascual, Tania Sánchez, Emilio Delgado y Alberto Oliver.

Allí, Ortega ha asegurado que “Móstoles ha sido una de las claves de bóveda de la trama de corrupción del PP en la Comunidad de Madrid”. Además, para el portavoz la ciudad se ha visto perjudicada “por partida triple: por el cobro de 1,4 millones de comisiones, por la gestión del Canal, en tanto que somos el segundo accionista, y por la privatización de la red de saneamiento y alcantarillado con una concesión a 50 años produciendo un quebranto económico de 32 millones de euros”, y por ello, además de la vía judicial, el grupo solicitará que se incorporen estas causas en la comisión de investigación que está abierta desde hace un año en el Ayuntamiento.

La reforma de la estación de El Soto

Sergio Pascual, diputado en el Congreso y miembro de la comisión de Fomento, ha asegurado que desde el grupo parlamentario de Unidos Podemos se va a trabajar para incluir en los presupuestos que se contemple la reforma que necesita la estación de Móstoles-El Soto para que pueda ser accesible por todos los ciudadanos.

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Pascual ha estimado el coste en un millón de euros, según recoge Europa Press, y ha asegurado que “tiene que ser reparado con carácter inmediato (…) y tiene que estar en los presupuestos de este año, nos vamos asegurar de que así sea”.

Respecto a las obras del tren en sí, ha puntualizado que “Fomento debería estudiar la posibilidad de asumir la continuidad del proyecto en el formato que sea”, y verificar las cuentas “porque muy probablemente nos vamos a encontrar con número irreales alejados de la realidad”.

Por su parte, Alberto Oliver, portavoz de Podemos en la Comisión de Transporte de la Asamblea, ha señalado la opacidad de la licitación y de los estudios previos, asegurando que “los números que presenta OHL para llevar a cabo esta licitación implican que Navalcarnero debería multiplicar por cuatro los habitantes que tiene” y que el coste que tendría para todos los madrileños -cerca de 1.700 millones en cincuenta años- se sumarían a los de otras obras de manera que “casi la totalidad de los presupuestos para infraestructuras de la Comunidad se van en el pago de concesión y no en las obras que necesitan los madrileños”.


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