Según el PSOE, “el Ayuntamiento de Madrid ha optado por una decisión unilateral que ha resultado ineficaz y que ha generado además un nuevo problema a aquellos usuarios del vehículo privado a los que no les queda otra alternativa para acudir al puesto de trabajo”

ALCORCÓN/ 16 ABRIL 2019/ Natalia de Andrés, portavoz socialista, ha presentado una queja al Defensor del Pueblo sobre los semáforos de la A5 para exigir su retirada ya que “no están resultando eficaces y están generando importantes retenciones”.

Ha recordado que “ya hemos expresado en diversas ocasiones nuestra rotunda oposición a la instalación de los semáforos en la A-5 ya que consideramos que han generado más problemas que soluciones, por lo que el Grupo Socialista presentó una propuesta en el pasado Pleno en el que exigía la retirada de los semáforos y que fue aprobada con el apoyo mayoritario de la Corporación”.

En su opinión, “la instalación de semáforos en la A5 y la reducción de tres a dos carriles, más un carril bus, ha implicado el aumento de las demoras en la entrada a la capital y no ha logrado reducir la contaminación, ya que si el fin de esta iniciativa era reducir la polución, no se está cumpliendo el objetivo porque la contaminación tan sólo se ha desplazado de zona, pero no se ha eliminado en ningún caso”.

La portavoz ha señalado que “esta vía soporta cerca de 150.000 vehículos al día de personas que trabajan en la capital y no tienen otra forma de acudir a sus puestos de trabajo” y ha indicado que “la puesta en marcha de esta medida ha tenido como consecuencia una alta densidad de tráfico, ya que estos semáforos están generando importantes retenciones con largas filas de coches parados durante amplios periodos de tiempos con la consiguiente emisión de dosis de gases contaminantes para los vecinos de la zona”.

Natalia de Andrés, portavoz del PSOE de Alcorcón.

Además, ha criticado que estas medidas se han puesto en marcha “sin haber consultado previamente a las administraciones afectadas, como los Ayuntamientos de las localidades colindantes y afectadas por el paso de la A5 ni a la Comunidad de Madrid ni al Consorcio Regional de Transportes”. A su juicio, “la puesta en común de este problema hubiera permitido abordar de forma conjunta una solución integral, que debe pasar, ineludiblemente, por una mejora del transporte público y otras vías alternativas de transporte sostenible”.

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